ADI:关注汽车安全性、舒适性与绿色能源管理

日前，ADI公司大中华区汽车电子商务经理李防震先生与Processor- DSP亚洲业务区域经理陆磊先生接受了GEC的专访，回顾了过去一年ADI在汽车电子领域取得的成绩，并与大家分享了ADI 2010年在汽车电子领域的策略与动向。

2009：安全、绿色、舒适、智能化

李防震先生表示，过去的一年间，在汽车电子领域ADI始终围绕着安全、绿色、舒适以及智能化的战略方向发展。

安全性方面，在MEMS产品上，ADI扩展了在安全领域的应用，如安全气囊，电子稳定系统等。陆磊先生补充到，随着副驾驶位和后座安全气囊越来越流行，包含安全气囊系统、高级驾驶辅助系统（包括车道偏离报警、智能前照灯控制、行人检测以及停车辅助/后视摄像头）在内的安全功能等将变得越来越重要。在绿色应用方面，由于国家对低碳环保和绿色能源的需求不断高涨，ADI提供了先进的电池管理、电机控制、隔离等解决方案及发动机内部信号采集、放大、转换器及传感器等模拟芯片。

在舒适性上，ADI拓展了其SigmaDSP/Sharc/Blackfin处理器在高端音频系统中的应用。其相关增长领域包括用于移动通话、GPS导航和音乐系统的免提无线通信和语音控制等。陆磊先生谈到：直到最近，一直受成本制约的汽车制造商才开始将这些系统设计到高端汽车中，制造商通过采用基于软件的处理器来驱动这些子系统，从而降低了以前由硬件来实现这些功能所产生的高成本负担。

2010：保持领先优势，注重能源管理

谈到未来的发展，李防震先生表示中国汽车电子的重点领域在绿色能源管理。随着不断出台的激励政策，混合动力或电动车将得到社会以及消费者越来越多的关注，而ADI也已经展开了混合动力及电动车运行所需的锂电池管理与隔离芯片的研究，如，用于12V铅酸电池的第三代智能电池监测系统及用于能源、工业和汽车应用的锂电池监控和保护系统。同时，安全性与舒适性仍是汽车电子领域亘古不变的话题，为此，ADI将继续保持高端车载音频系统中的领先优势。ADI在全球高端汽车音响的音频DSP领域有着绝对的领先地位，占据超过50%的市场份额，在2010年，ADI将在原有SigmaDSP基础上推广其高端音频DSP如SHARC/Blackfin等。

针对中国市场要求研发周期短以及成本控制比较严的特点，ADI的策略是联合研发实力较强的公司进行参考设计方案的研发，并将推出为中国市场量身定做的一些特殊芯片。

本土汽车电子业仍要抗衡外来制约

谈到本土汽车电子业的发展时，两位专家均谈到了国外汽车产业链对中国汽车电子业发展的制约，同时也指出在汽车娱乐等领域仍有本土厂商继续发展的空间。

陆磊先生谈到：“外国汽车产业链制约着中国汽车电子业发展。我们知道，世界知名的汽车制造商都拥有自己的汽车电子配件配套供应商，而整车企业一般都在保证核心零部件外购的前提下，才会考虑采购本地的零部件。”

李防震先生进一步进行了总结：即制约国内汽车电子业发展的主要因素包括以下几个方面：首先，缺少具有自主知识产权的产品，同时，国外汽车零部件公司在中国大量申请专利，进行“圈地”，目的是控制中国汽车电子市场；其次，缺少满足汽车行业质量控制体系的供应商，主要元器件受制于国外；再次，生产管理体系不健全，很难生产出性能稳定的汽车电子产品；最后，传统以机械为主的零部件企业对新兴汽车电子产品缺乏认识，没有投入足够的精力去研究开发。为此，不难看出，本土汽车电子企业想要发展壮大仍有很长的路要走。

那么，目前，本土企业比较有机会的领域包括哪些呢？李防震先生表示“从汽车电子的应用的分类来看，我们本土企业对汽车的娱乐系统还是有非常大的优势，现在全球有超过一半的影音系统设计、生产是在中国，国内厂商可以在这一平台基础上进行一些延伸，如提供以视频为基础的辅助驾驶系统等。”对于车身应用与发动机系统，李防震先生给出的建议是：在车身方面，本土MCU/放大器/驱动器有望更多地用于本土汽车品牌上，而在发动机变速箱以及电喷方面，本土厂商不妨与一些大学展开合作，这样有助于在核心技术上实现突破，打破核心技术被外资企业垄断的局面，从而真正发展本土汽车产业。

李防震 商务经理

(ADI大中华区汽车电子)

陆磊 ADI Processor- DSP

亚洲业务区域经理