瑞萨电子合并后首度露面畅谈2010汽车电子发展策略

日前，记者就所关心的问题采访了瑞萨电子（上海）有限公司大中国区汽车电子产品中心副总监赵明宇先生和高级专家杨峥嵘先生。面对蓬勃发展的汽车电子市场，两位专家畅谈了自己的看法。

整车制造的平台化概念显现

2009年，中国汽车市场新车的产量达到了1380辆，超越美国成为全球最大的新车制造国，同时也成为全球最大的汽车销售国，这是令人非常吃惊的一个数字。如果这个增长势头持续下去，将带动汽车电子市场、包括汽车零配件等相关产业的迅速发展。

经过多年的快速发展后，瑞萨电子在拜访整车制造厂商时明显感受到，现在整车制造厂商最关心的、也是保证未来汽车电子持续增长的动力在于要打造汽车制造的电子平台，也就是所谓的整车厂商要具备“造车意识”。汽车制造的电子平台包括两个方面，一是动力系统平台，另一个是车身平台，这都需要与二级供应商，如像瑞萨电子这样的半导体厂商更紧密的结合，共同进行开发。

整车厂的“造车意识”在于要真正了解半导体器件的作用，而不能仅依赖于系统公司，否则会导致两个问题：一个是制定自身战略的时候，不了解该用怎样的技术；二是在成本控制上无法主动掌控。因此，整车厂商将会越来越多的与二级供应商紧密合作，在芯片的核心技术方面与下游厂商更多的交流，从而为消费者提供更安全、更环保、更高效的产品。

鉴于此，瑞萨电子认为未来汽车电子企业将会逐渐分化成两大阵营：有实力的、有好的研发能力的汽车电子企业会根据整车厂商的需求，打造汽车制造的电子平台；实力较薄弱的中小规模企业则将把注意力放在低端产品，如倒车雷达等面向后装市场的一些车身附属配件上。

扩大智能交通系统布局

所谓智能交通实际上是道路的智能化、车辆的智能化。实现智能交通的关键在于需要一个实时的无线传输系统，保持车与道路、车与车之间的实时信息互动与沟通。瑞萨开发出了基于“802.11P”通信协议的无线终端WAVE来解决这一问题。WiFi技术一大缺陷是建立通讯的时间较长，有时候可能要花4-5秒的时间才能把信息传送出去，瑞萨开发的WAVE终端有效解决了该问题，让传送时间小于0.1秒。即在这个数量级上，能够实时地把交通信息，包括安全驾驶所需的安全信息，传给驾驶员或交通控制管理中心，实现整个交通系统的控制管理。

去年9月，瑞萨在长春市完成了智能公交管理系统的商用测试实验，该系统是全球首次利用WAVE技术，在公共交通管理上使用的商用试用系统。主要通过WAVE技术将公交汽车及公交汽车周边的信息传输到公交管理中心，在公交管理中心对道路、车辆、行人实现可视化、语音化的实时管理。这种技术是解决车与路之间无线连结的非常好的一个手段，它除了自身802.11P规定的频率以外，还可以与其他技术进行无缝切换。比如跟3G进行切换，跟WiMAX进行切换等。目前，WAVE第二代已经在欧美等国家完成了各种应用实验，现在瑞萨着手研发第三代产品，体积将更小型化，类似手机大小，成本也将更低廉，未来可以在中国大面积推广使用。

强强合并 优势互补

合并之后的瑞萨电子会给产业格局带来一定的影响，新公司在半导体行业的排名会上升到全球的第三位。在中国市场，两家企业在产品线上处于互补的态势，之前的瑞萨科技在多媒体、汽车音响、汽车导航及动力总成方面优势明显，而NEC电子的强项在于仪表盘，曾占据中国市场36%的份额。在新公司成立之后，通过优势互补，两家公司将在中国市场上实现更好的发展。

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