[bwin中国可以用吗? ]继往开来 承载一腔科技情怀

2013年8月23日至24日，初秋的哈尔滨很美，蓝天白云，掩映如画，一年一度的飞思卡尔杯智能车大赛决赛在知名学府哈尔滨工业大学隆重开幕了。众所周知，飞思卡尔杯智能车大赛分国际赛和国内赛两部分。而今年的第八届大赛将国际赛决赛和国内赛决赛同时在哈工大举行。共有来自全国110所高校160多支队伍角逐竞速赛的全国总决赛桂冠，同时还有26支学校的代表队参加创意赛的争夺。与此同时，来自8个国家和地区的冠军队伍将与中国区的冠军队伍竞逐国际赛冠军。来自教育部和哈尔滨工业大学的领导、飞思卡尔公司CEO Gregg Lowe和副总裁兼亚太区总经理汪凯博士等亲临现场观战，为同学们加油助威，并为优胜队伍颁奖。

国际赛：中国独领风骚

记者曾经现场观战过2011年于美国圣安东尼奥举办的第六届飞思卡尔智能车大赛国际赛决赛。现在回想起来仍记忆犹新。当时来自中国的三支队伍以显著优势分获比赛冠亚季军，他们以出色的稳定性、精准的运动轨迹和极快的速度获得了现场阵阵喝彩，并赢得冠军。这尤其令在现场的中国记者自豪感顿生。

在2013年的国际赛上，来自8个国家和地区的队伍按照出场顺序分别是马来西亚、美国、捷克与斯洛伐克、中国大陆、日本、巴西、中国台湾、印度、墨西哥。这次仅有一个来自中国大陆的代表队——北京科技大学代表队——进入决赛。本次大赛的赛道对于小车来说相比过去难度明显加大了。首先是赛道长度增加了很多，其次赛道设计的急转弯、S型道明显增多，还增加了两个过桥环节。

本次比赛仍是毫无悬念。除了北京科技大学代表队外，其他各个国家和地区的代表队的小车不是屡屡冲出赛道迷失方向，就是缓缓而行、郁郁而终。有的赛了3、4次都没有成绩，有的稳定发挥完成比赛，最好成绩多在18到19秒之间。而北科大的小车自启动开始就伴随着欢呼和掌声，它的状态跟速度明显与其他队伍的小车不同，带着澎湃的激情与动力，伴着精准的过弯与冲刺，它以14.89秒的成绩成为当之无愧的冠军。

国内竞速赛

国内竞速赛仍分摄像头组、光电平衡组和电磁组三个组别进行比赛。同样的，国内竞速赛的赛道设计难度也增加了，急转弯和蝴蝶型弯道增加了，坡度增高，此外，还增加了带虚线的蛇形道和路障区。路障区是在道路上设置了类似环路上的那种减速带，间隔性地安装了几条突起的减速条。路障区对于摄像头组和电磁组的小车影响不大，但对于光电组挑战较大。尤其是今年的光电组改称光电平衡组，小车们都是立着行驶，本身对平衡性和稳定性的要求就高，路障对于他们来说挑战更大。

从突破性上来看，除了光电组的小车相对以往有了较大改变（由四轮改为两轮直立行驶），摄像头组和电磁组小车外形基本没有什么变化。

国内竞速赛的优胜者仍由传统优势学校-北京科技大学的队伍垄断，三组中有两组的冠军都被北科大小车队获得，仅在电磁组北科大的队伍屈居第二，与第一名电子科技大学的差距仅0.1秒。

国内创意赛

今年创意赛入围最后决赛的五支队伍分别来自广东技术师范学院、安徽工业大学、同济大学、北京邮电大学和东南大学。最后获得前三名的是广东技术师范学院、安徽工业大学、同济大学。记者对创意赛观战的整体感觉是创意体现不足，雷同感严重。五支队伍全都是两辆小车去救援五个目标。只不过是每支队伍在场景设计上略有不同。后来得知，这是大赛命题导致。大赛对于创意赛的命题就已经非常狭窄：要求参赛队伍制作一套自动报警营救缩微系统，包括有模拟遇险人员的信标、模拟救援队员的自动移动的车模等。使用该系统，遇险人员能够发送预警定位信息；外部救援人员能够有效侦查探测遇险人员位置，然后前往实施营救。基本上每个队伍都能按照命题要求完成任务。有些队伍如同济大学在场景设计上花费不少功夫，设计立体新颖，对救援车辆的外包装设计也更有趣。但是我个人认为，大赛的命题过于狭窄，使得同学们的想象力受到限制，没能更多地体现出创意和创新。

此外，记者感觉同学们的综合素质还有待于提高，尤其是在语言组织和表达方面很有欠缺，感染力不够。每支队伍中都有位同学负责向观众讲解自己的创意设计。但是从头听到尾，没有一位同学的讲解让人觉得逻辑清晰、重点突出，而且一点也不吸引人。我想这可能是中国理工科大学生的通病。复杂的小车设计对于他们来说可能不在话下，但是演讲能力、组织能力、宣传自己的能力就非常差了。真的非常希望中国的大学生们能够赶快成长和成熟起来。我们不但需要高智商，更需要高情商。

温情时刻

作为大赛决赛的组织方，哈工大的工作做得是非常到位细致。首先是各种比赛的宣传册设计精美、印刷精致，然后是志愿者和服务者队伍庞大，分工细致，各种环节秩序井然，有条不紊。这充分表明了整个飞思卡尔智能车大赛已经发展得非常成熟稳定。

在今年的大赛闭幕式上，组织方为观众奉献了一个温情时刻。两排志愿者相对而立，迎接飞思卡尔智能车大赛一直以来最受同学和观众喜爱的亲切的卓晴老师。卓晴老师手执麦克风，在同学们的列队欢迎中缓步走到场地中央，此时音乐声早已响起，一曲“我和草原有个约定”在体育馆里荡漾开去。在卓晴老师的歌声中，我们听到的是他真挚的情怀，火热的激情。回想这么多年来，卓晴老师为大赛倾尽一腔热情，不求任何回报。每当在赛场上听到他激动人心的解说和随小车来回奔跑的身影，哪个人心中不燃起一团火？大赛组织者用这样一种温暖的方式致谢最最敬爱的卓晴老师。

在这一片充满温情的气氛中，第八届飞思卡尔智能车大赛圆满落下帷幕。一辆小车，承载中国上百所大学师生对科技的满腔热忱；八年努力，成就中国大学生向实践求真知的关键性转变。

图1 教育部有关领导和飞思卡尔公司CEO Gregg Lowe为国际赛冠军北京科技大学队颁奖

图2 国内竞速赛赛场

图3 国内创意赛赛场

图4 卓晴老师与同学讨论比赛评审情况

GEC