[bwin中国可以用吗? ]FXTH87 TPMS：小体积确保大安全

当越来越多的电子元器件被装入汽车车身上时，人们所期待的不仅仅只是更加丰富多彩的娱乐功能。安全，才是所有汽车制造者和使用者更为关心问题。随着雷达的使用成为主流，汽车安全系统也开始从被动安全向主动安全过渡。轮胎压力监测系统（TPMS）就是实现汽车主动安全必不可少的一环，它能提供可靠的轮胎充气状态监测，有助于预防事故的发生。此外，如果能保证轮胎充气正常，还有助于提高燃油经济性，降低排放。鉴于TPMS的重要作用，目前世界许多国家和地区，如美国、欧盟、中国、日本及台湾地区等已经开始要求新生产的车辆必须安装TPMS系统，中国也已经开始起草相关的法案。IHS iSuppli报道称，截止到2015年TPMS在汽车传感器压力检测方面的市场占有率将超过25%。

Freescale FXTH87 TPMS系列

针对这样的市场需求，飞思卡尔半导体日前宣布推出超小体积的FXTH87轮胎压力监测系统（TPMS）系列，重量仅为0.3克，可帮助设计人员降低原材料的整体成本。飞思卡尔最新的系统级封装TPMS产品，在一个封装内提供低能耗和高级别的功能集成，包括双轴加速器架构、压力和温度传感器、集成式MCU、射频发射器和低频接收器等。

FXTH87系列采用7mm×7mm×2mm的封装，这样的体积大小对于胎压传感器模块的开发人员来说非常理想，因为它既能减轻产品重量又能降低原料成本。它的RF功耗仅为7mA l_dd，由此大幅延长了电池使用寿命。加速器则提供单轴和双轴两款选择，定位更加精确，可更好地实施轮胎定位，并实现与原始设备生产商与后装市场应用之间的全面互操作性。此外，集成式MCU和专用固件为用户提供高达8KB的闪存空间，从而提高了应用的灵活性，缩短了产品的上市时间。

FXTH87系列产品特性

• QFN 7mm×7mm×2mm封装，焊点可见，便于检测

• 压力范围100kPa~450kPa和100kPa~900kPa

• Z轴或双XZ轴加速度传感器

• 提供加速度传感器标准或高精度公差

• 低功耗的唤醒定时器和LFO驱动的定期复位

• 可降低功耗的专用状态机

• 8位MCU/S08内核，带SIM、中断和调试/监测功能

• 512BRAM/16K闪存（8K用于飞思卡尔库，8K用于应用）

• 内置315/434MHz RF发射器

• 内置125kHz LF接收器

• 6个多功能GPIO引脚（包括两个A/D输入）

保隆科技采用FXTH87的TPMS模块

同一时间，上海保隆汽车科技股份有限公司（保隆科技）也宣布推出采用飞思卡尔FXTH87胎压监测系统的超小型、高度集成的胎压监测系统（TPMS）模块，其重量仅8克。保隆TPMS模块可确保轮胎气压处于正常范围，防止出现危险的爆胎和瘪胎情况，从而帮助汽车OEM和售后市场供应商提高汽车的安全性。

保隆集团首席执行官张祖秋表示：“我们广泛的产品组合已销往80多个国家和地区，能够采用汽车市场领导者飞思卡尔推出的胎压监测系统，对于两家公司来说是一个双赢的合作。胎压监测系统模块的需求在迅速增长，因为越来越多的国家希望利用这些在安全和环境等方面具有优势的解决方案。我们这款最新平台D型模块是基于飞思卡尔技术的第四代TPMS模块解决方案，具有尺寸小、电池寿命长等特点，这款产品考虑了系统空间和功率的限制，是客户的理想之选。”

保隆的D型TPMS模块采用飞思卡尔微型胎压监测系统，采用了非常高的汽车质量标准，同时还能加快上市时间、简化设计、降低成本、提高易用性。小尺寸、低功耗的飞思卡尔FXTH87系统允许设计人员创建更小、更轻的模块，而且电池寿命更长，能支持不断扩展的功能集。

飞思卡尔副总裁兼传感器解决方案部总经理Babak Taheri表示：“保隆迅速地采用了这一技术，使其能够满足全球对轮胎压力监测系统模块迅速增长的需求。飞思卡尔高度集成的胎压监测系统采用超小型封装，功耗低，而且提供广泛的支持工具库，将有助于保隆改进汽车的安全性和燃油经济性。”

保隆D型TPMS模块的特性如下：

•尺寸小，可匹配所有轮辋外型，同时满足OEM和AM需求；

•净重仅8克，高速情况下安全得到增强；

•自动定位功能；

• BOM成本低，具有成本优势。

GEC