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吴频吉 |
17年半导体产品支持经验，参与技术支持、市场推广等活动。目前负责瑞萨电子通用产品在中国市场的推广。 |
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姜辉 |
姜辉于2003及2006年获得东南大学无线电工程系学士及硕士学位。毕业后加入意法半导体汽车电子部从事模拟集成电路设计，之后负责汽车电子的技术市场推广。2011年加入德州仪器，负责汽车电子中国MCU及RF-MCU 的业务拓展，随后负责TI中国无线连接解决方案的业务拓展。 |
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蔡志威 |
有7年消费类电子软件开发经验,现任安富利电子NXP产品线的应用工程师,主要负责MCU, Bipolar, Ident等等的产品技术支持。 |
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周丽娜 |
周丽娜（Ally Zhou）拥有十多年FPGA设计、EDA工具和多年客户支持的经验。2011年加入公司以来，专注于Vivado设计套件以及UltraFast设计方法学的的推广和支持。Ally曾先后在同济大学，芬兰米凯利理工学院和复旦大学求学，获得工学硕士学位。加入赛灵思公司之前，曾在Synopsys工作，主要负责FPGA综合和ASIC原型验证方案的支持。 |
| [问:] | 这里的“实时处理”是？实时对处理器内核的要求？ |
| [答] | 实时指的是响应的快速性和确定性，处理器对于任务处理，内存访问，中断响应等等都能在确定的时间内完成，没有延迟和抖动。 |
| [问:] | 实时处理器的实时是指跑实时操作系统吗？支持哪些操作系统？ |
| [答] | 实时指的是响应的快速性和确定性，处理器对于任务处理，内存访问，中断响应等等都能在确定的时间内完成，没有延迟和抖动。操作系统支持AutoSAR CP, RTOS等。 |
| [问:] | 请专家介绍Arm?Cortex-M0+内核的基本性能,谢谢! |
| [答] | M0+不在本次研讨等话题范围内，简单来说M0+是属于超低功耗，超低面积的CPU内核。谢谢。 |
| [问:] | 多ECU集成有哪些优势啊？ |
| [答] | 简化汽车电子电气架构设计，降低成本，简化系统集成。 |
| [问:] | 什么是软件定义汽车?有什么优势?它对处理器有何特别要求? |
| [答] | 简单来说就是汽车功能将由软件来定义。处理器需要有强大的处理功能来实现未来的汽车软件架构。 |
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